实际上，从历年的真题看，涉及到的规范条文，反反复复，也就那么几条，五根手指就能数的过来
场地设计相关规范
规范条文一《民用建筑设计统一标准》GB 50352-20194.2.4 建筑基地机动车出入口位置，应符合所在地控制性详细规划，并应符合下列规定：1、中等城市、大城市的主干路交叉口，自道路红线交叉点起沿线70.0m范围内不应设置机动车出入口；
条文解释：本条第1款根据现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB 50220以及《城市道路交叉口规划规范》GB 50647的有关规定提出了对机动车开口位置的控制要求。为了简化并便于控制，条文中“自道路红线交叉点起沿线70m范围”是考虑了下列因素后综合确定的：道路拐弯半径18m～21m，交叉口人行横道宽4m～10m，人行横道至停车线约2m，停车、候驶车辆(或车队)的长度，公共汽车站与交叉口的距离一般不小于50m，主干路交叉口展宽段一般控制在50m～80m(起算点是道路缘石半径的起点)。详见图5示意。图5 建筑基地在城市主干路交叉口开口位置示意
规范条文二
《建筑设计防火规范》GB 50016—20147.1.8 消防车道应符合下列要求： 1 车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m； 2 转弯半径应满足消防车转弯的要求； 3 消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物； 4 消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m； 5 消防车道的坡度不宜大于8%。
7.1.9 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m；对于高层建筑，不宜小于15m×15m；供重型消防车使用时，不宜小于18m×18m。
7.2.1 高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的l/4 且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。 建筑高度不大于50m 的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。7.2.2 消防车登高操作场地应符合下列规定： 1 场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口； 2 场地的长度和宽度分别不应小于15m 和10m。对于建筑高度大于50m 的建筑，场地的长度和宽度分别不应小于20m 和10m； 3 场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力； 4 场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。 总结：近两年消防相关的规范，属于每年必考，大家要牢记
建筑设计相关规范规范条文一《建筑设计防火规范》GB 50016—20145.5.17 公共建筑的安全疏散距离应符合下列规定：1 直通疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的直线距离不应大于表5.5.17 的规定；
表5.5.17 直通疏散走道的房间疏散门至最近安全出口的直线距离（m）
2 楼梯间应在首层直通室外，确有困难时，可在首层采用扩大的封闭楼梯间或防烟楼梯间前室。当层数不超过4 层且未采用扩大的封闭楼梯间或防烟楼梯间前室时，可将直通室外的门设置在离楼梯间不大于15m 处；
3 房间内任一点至房间直通疏散走道的疏散门的直线距离，不应大于表5.5.17规定的袋形走道两侧或尽端的疏散门至最近安全出口的直线距离；
条文解释我就不放了，文字太多，不熟悉的同学可以去翻看对应的规范条文部分，或者在网上查阅，例如搜建筑的规范网站，上面有对应的条文解释网址：https://www.soujianzhu.cn/NormAndRules/
总结：建筑设计的规范考点不多，就那几个疏散距离。
重点的文字已经标红，是不是感觉很少？不知道9改6后，方案作图会不会融入更多的场地和技术作图规范
所以，趁这两年还没开始改革新试卷，抓紧通过这门考试真没你想象的难
